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diciembre 2014

Estas son las prioridades viales del Oriente cercano

La población del Oriente de Antioquia espera que se cumpla con las promesas en materia de obras.
La población del Oriente de Antioquia espera que se cumpla con las promesas en materia de obras.

En enero de 2015 será la próxima reunión de representantes de la Gobernación de Antioquia y alcaldes del Oriente cercano para hablar del cronograma y la financiación de las obras viales que reclama la región para complementar el túnel.

La Gobernación, Municipios Asociados del Altiplano del Oriente Antioqueño (Masora) y la Universidad Católica de Oriente estudiaron 20 proyectos y los listaron en orden de prioridades, en categorías A, B, C y D. Los más urgentes son el intercambio vial Los Sauces, intersección Canadá, variante de San Antonio de Pereira, sistema de retornos de Llanogrande y El Carmen de Viboral – El Santuario.

Juan Sebastián Camargo, director de Valorización de la Gobernación, explicó que para establecer el orden tuvieron en cuenta los criterios de aporte a la movilidad (pesó el 30 %), económico (20 %), seguridad vial (20 %), ambiental (10 %), normativa y gestión (10 %) y político – institucional (10 %).

El estudio técnico lo hicieron las firmas consultoras Steer Davies Gleave y Opus, también encargadas de diseñar el Plan 2030 de movilidad de Antioquia.

La ejecución de los 20 proyectos está estimada en 556.514 millones de pesos y la de los cinco de prioridad A, en 74.900 millones. Camargo expresó que ojalá avancen en algunos en el primer semestre de 2015.

Reacciones

Rodrigo Antonio Zuluaga, presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio del Oriente Antioqueño, afirmó que es importante que todas las obras encuentren financiación por parte del Departamento, el Gobierno Nacional, los municipios y por valorización.

Añadió que sería bueno que estuvieran ejecutadas en 2018, cuando se prevé que debe estar listo el túnel.

“La priorización está bien, porque fue hecha desde el punto de vista técnico, pero no nos gustó que unas obras que valen mucho las tiraran para atrás, porque de pronto son más necesarias”, comentó el líder gremial, aunque aclaró que la lista podría variar si las administraciones municipales le aportan a la Gobernación estudios técnicos sobre el estado de los proyectos.

El alcalde de Marinilla, José Gildardo Hurtado Alzate, señaló que el intercambio vial Los Sauces será una obra muy importante. Consistirá en un puente sobre la vía Medellín-Bogotá a la altura de la vía Parque Los Sauces, que conecta a Marinilla con Rionegro.

Aseguró que en el sector se presentaron tres accidentes de tránsito en los últimos 15 días, en los que murieron tres personas, por lo que destacó la necesidad del intercambio.

Esteban Quintero, diputado del Partido de la U, celebró estos avances concertados con los municipios y espera que las obras le aporten a la movilidad regional en el panorama actual y en el futuro con el túnel.

POR JUAN CARLOS VALENCIA GIL – EL COLOMBIANO

 
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Para julio, traslado de peaje en variante de Las Palmas

Esta caseta de peaje, en la vereda Pantanillo, de Envigado, será trasladada a los límites con Rionegro.
Esta caseta de peaje, en la vereda Pantanillo, de Envigado, será trasladada a los límites con Rionegro.

En febrero se iniciarán las obras del traslado del peaje de la variante de Las Palmas, el cual estará ubicado frente al estadero La Posada de Posada, límites de Envigado y Rionegro.

El secretario de Planeación de Envigado, Juan Carlos Montoya, indicó que se hacen labores de tala de árboles y limpieza del lote para después de que pasen esta fiestas de Navidad y Año Nuevo iniciar los trabajos de construcción de la nueva caseta que reemplazará la actual que está ubicada en la vereda Pantanillo.

Señaló que la obra vale 1.112 millones de pesos y el lote, de 7.000 metros cuadrados, ya fue adquirido. Se espera que el nuevo recaudo, que pertenece a la Concesión Vial Aburrá-Túnel de Oriente, esté funcionado en julio de 2015.

Carlos Mario Restrepo, presidente de la junta de acción comunal de la vereda Pantanillo, dijo que llevan 20 años aislados de Envigado por los altos costos que les representa desplazarse al casco urbano por este peaje.

Por esto, anotó, “nos unimos varias personas para pedir el traslado y así poder tener acceso fácil a Envigado”, porque, incluso para cedularse o abastecerse de víveres lo tienen que hacer en Rionegro o Medellín.

Resaltó que con este traslado se beneficiarán 450 familias de las veredas Pantanillo, Perico y Las Palmas que podrán tener acceso a salud, educación, subsidios y otras garantías que ofrece un municipio como Envigado. Además el auge del urbanismo que está tomando este sector alto de la población del sur del Valle de Aburra valorizará los predios.

Para el concejal envigadeño Lubín Maldonado, la reubicación del peaje es un acto de verdadera justicia, ya que estas veredas están aisladas del casco urbano, por el alto costo que representa viajar a Envigado pasando por esta caseta de recaudo.

Comentó que a los campesinos de estas veredas se les hace más fácil sacar las verduras y productos agropecuarios al municipio vecino de Rionegro e, incluso, a la ciudad de Medellín, por los valores que les representa tener que pagar este peaje.

Anotó el corporado que para acercarlos más al municipio de Envigado, en estos momentos la Administración está pavimentando la llamada vía Transversal de la Montaña, que va del Farolito, en el sector de El Escobero, hasta el alto de Las Palmas, lo que reducirá en varios minutos el viaje a estas veredas..

PUBLICADO EL 08 DE DICIEMBRE DE 2014. El COLOMBIANO

 
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Oriente prioriza sus obras de movilidad

La población del Oriente de Antioquia espera que se cumpla con las promesas en materia de obras.
La población del Oriente de Antioquia espera que se cumpla con las promesas en materia de obras.

Luego de tres meses de convenio entre la Gobernación de Antioquia, Municipios Asociados del Altiplano del Oriente Antioqueño (Masora) y la Universidad Católica de Oriente, ya están priorizadas las obras viales que tanto reclaman en la región para que, con el túnel – la gran intervención que se adelanta -, mejore la movilidad

Sebastián Álvarez Díaz, gerente de Proyectos Estratégicos de la Secretaría de Infraestructura del Departamento, anunció que este miércoles la Gobernación les presentará a los otros dos socios del convenio una propuesta técnica elaborada por las firmas consultoras Steer Davies Gleave y Opus, también encargadas de diseñar el Plan 2030 de movilidad de Antioquia.

Las empresas contratistas estudiaron 20 proyectos y estructuraron el orden de prioridades con base en criterios como la relación costo – beneficio de cada uno, su impacto ambiental, el aporte a la conectividad regional y a la mejoría en los tiempos de desplazamiento, y su aprovechamiento por parte del transporte público.

En julio, en sesión descentralizada de la Asamblea Departamental en El Carmen de Viboral, se concluyó que si el presidente, Juan Manuel Santos, cumple la promesa que hizo en su campaña reeleccionista, el túnel se construirá sin cobrar valorización. Para lo que sí se cobrará este concepto será para las obras que priorice la región.

En esa ocasión, el secretario de Infraestructura de Antioquia, Mauricio Valencia, afirmó que para estas se destinarán 100.000 millones de pesos: 50.000 millones los pagarán, por valorización, solo 164 de los 115.000 propietarios de predios que hay en la zona de las obras. Y los otros 50.000 millones, la concesión Túnel Aburrá – Oriente como parte del mayor ingreso esperado en los peajes.

La escogencia

Por eso, Fabio Ríos Urrea, director ejecutivo de Masora, dice ahora que si bien ya hay una lista de 16 obras prioritarias, de ella los alcaldes del altiplano (Rionegro, La Ceja, El Retiro, El Carmen de Viboral, Guarne, Marinilla, El Santuario, La Unión y San Vicente) escogerán unas dos para ejecutar en 2015.

En los próximos días las partes del convenio divulgarán el orden de prioridades formulado. Sin embargo, desde ya plantearon las que, para ellas, deben ser prioritarias.

El padre Darío Gómez Zuluaga, rector de la Universidad Católica de Oriente, opinó que primero deben ser las del entorno inmediato del túnel: que faciliten la conexión de este con el aeropuerto internacional José María Córdova, con Rionegro y con la autopista Medellín – Bogotá, “porque el túnel no es para el aeropuerto sino para la subregión”.

Además, señaló el prelado, que cada municipio del área de influencia tiene una y aludió a estas: Rionegro – La Ceja, La Ceja – El Carmen, Rionegro – El Carmen y Rionegro – Guarne.

Ríos Urrea mencionó las dobles calzadas aeropuerto – Llanogrande y aeropuerto – autopista Medellín-Bogotá. Agregó que la vía Sika – Rionegro – aeropuerto quedó descartada porque la compra de predios la hacía inviable económicamente.

Entretanto, el alcalde de Marinilla, José Gildardo Hurtado Alzate, expresó que la más urgente es el intercambio vial Los Sauces con la Medellín – Bogotá, por el alto tráfico del sector.

Añadió el mandatario municipal que la construcción de la vía Parque Los Sauces entre Marinilla y Rionegro va cercana al 90 %, pero falta el intercambio. También consideró prioritarias El Carmen – El Santuario y el enlace Sauces – Marinilla..

 

POR JUAN CARLOS VALENCIA GIL El Colombiano

 
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